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液压油箱壁的结构及隔板设计
时间:2022-01-20 09:31

液压马达分享,液压油箱的壁是如何形成的:

对于钢板焊接的液压油箱,当液压泵组安装在油箱顶部时,侧板的厚度应适当增加。

当盒子顶部与墙壁不可修复地连接时,墙壁上应至少有一个清洁孔。清洗孔的数量和位置应便于用手清洗油箱的所有内表面。清洁口的法兰盖板应可由一个人拆除。法兰盖板应配备可重复使用的弹性密封件。

为了便于运输,吊耳(也叫吊环)应焊接在罐壁上方的四角。吊耳有两种:圆柱形和钩形。

液位计通常是带有温度计的结构。液位计一般位于油箱外壁,靠近注油口,以便注油时观察液位。液位计的下划线应至少比吸油过滤器或吸油管的上边缘高75毫米,以防止吸入空气。液位计的上划线对应于油的容量。液位计与油箱的连接处应采取密封措施。对油温要求严格的液压装置,可采用感应式液位温度计,利用双金属片热胀冷缩的原理测量油温,灵敏度高。对于大型油罐,应设置浮子式液位传感器,在液位异常时发出报警或保护信号。

隔断应该如何设计?

为了延长油在油箱内的停留时间,促进油在油箱内的循环,使更多的油参与系统的循环,从而充分发挥油箱的散热、除气、沉淀功能,油箱内应设置内挡板, 特别是在油量超过100升/升的油箱中,隔板应把系统的回油区和吸油区隔开,使油尽可能沿油箱壁循环。 间隙应有足够大的流通面积,使循环速度为0.3 ~ 0.6m/s。

液压系统

隔板有多种类型,如溢流标准型、溢流型和回流型。

溢流隔板的高度不应低于液面的2/3;隔板下部要有缺口,这样吸油侧的沉淀物可以通过缺口到回油侧,通过放油口排出。

大多数油箱都是通过焊接获得的。

罐顶、罐壁、罐底、隔板常用材料为Q235A钢板,吊耳常用材料为35钢。

屋顶和墙壁通常是可拆卸连接的(例如,在墙壁内侧周围焊接角钢,屋顶放置在角钢上,屋顶和墙壁之间的连接是通过螺钉实现的)。应彻底清洁焊接油箱,清除所有泥浆、碎屑、毛刺和氧化皮。轻度腐蚀可用钢丝刷或研磨机清洗,严重腐蚀和氧化的表面应喷丸处理。

涂漆方法取决于所用油的类型。涂漆前,一般先进行磷化或喷丸处理,用稀释剂和其他溶剂清洗,脱脂,然后用压缩空气干燥。

使用石油基液压油在钢板焊接油箱上涂40m以上的环氧底漆;长期储存或出口设备应涂有30m以上的底漆和30 m以上的环氧面漆.

使用乳化液或水乙二醇介质的油罐不涂漆,而是磷化或喷丸后直接涂防锈油。预处理后镀锌。

油箱具有分离和沉积油中污垢的功能,但最近液压系统的污染控制理论要求油箱不再是容纳污垢和污垢的场合,而是油箱中的油本身是具有一定清洁度的油,用这样干净的油提供给液压泵的工作回路和整个液压系统。因此,油箱的设计、制造、操作和维护应按照上述功能要求执行。

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